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　　过去的汽车市场一直都是燃油车的天下，而到了今天，在油价上涨，电动汽车技术慢慢的提升，以及各种政策补贴的扶持下，新能源电动汽车已经蔚然成风，慢慢的变多的消费者选择放弃燃油车而选择购买一辆新能源电动汽车。相信有的消费的人在选车时可能看见过其他人给出过这样的劝告，那就是不要买“油改电”的车型。那么什么是“油改电”呢，它跟纯电平台有什么不一样呢？

　　在上世纪80年代，产生了一种被称为汽车平台的概念，汽车平台是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。汽车平台与车辆的基本结构相关，出自同一平台的不同车辆具有相同的结构要素，例如车门立柱、翼子板、车顶轮廓等。同一平台的车型的轴距正常的情况下是相同的，同时一些配件是通用的。这种方式能有效地提高汽车的生产效率，同时降低生产所带来的成本。可以说，这种平台是专门为燃油车设计的。

　　当新能源汽车的浪潮袭来，一些传统车企为了获得国家补贴和尽早抢占市场，同时也为了节约研发成本，并没有研发新的专门用来生产电动汽车的平台，汽车制造商将原来燃油车的发动机、变速箱、油箱更换为电动汽车的电机、电控以及电池，通过做最小的设计变更，用最短的时间，花最少的成本来达到成产电动汽车的目的。这也就是我们所说的油改电。

　　由于电动汽车上的发动机、油箱和变速箱被电机、电控以及电池取代，车辆的结构也会发生相应的变化，所以一些电动汽车制造商打造了专门的纯电平台，对各个系统和部分都进行了专门的设计和规划，这样的形式可以让新能源电动汽车整体上的适配程度更高，所发挥的性能也更好，比如质量更轻、空间更好，由于对每个部分都做了专门的规划，所以能布置更大容量的电池，续航也更长。

　　而上面说到了此前的平台都是针对燃油车的，生产的全部过程中考虑的是发动机、变速箱和油箱的布局，与新能源汽车的结构存在差异。所以油改电的平台在车辆的结构布局上依旧是按照燃油车的样子来设计的，而不是针对电动汽车。整体上感觉就好像是把电机、电控、电池这些强行塞到了燃油车的结构之中，所以相比于纯电平台，油改电平台产出的电动汽车体验上往往会更差，比如整车的重量更大、空间比较小、电池的容量小、续航能力短等等，在空间利用率、结构的协调性上会有所差距。

　　同时，在真正的纯电动车中，针对电池组是有非常严密的防护和温度控制管理系统的，但这些油改电车型做的并没有很完美，这有一定的概率会导致车辆稍微进水，电池组就可能短路烧起来，只要这辆车发生了轻微碰撞，那个放在油箱里的，没有一点防护的电池组，同样可能会爆炸。

　　在油改电比较盛行的时代，不少消费者为了区分汽车是油改电还是纯电平台生产的，专门总结出了不少方法，比如看趴在地上看车辆的动力电池是否倒挂在底盘之下，或者看车辆后排地台是不是纯平的。

　　当然，随着目前电动汽车产业持续不断的发展，慢慢的变多的车企也开始打造专门的纯电平台用来生产电动汽车，像比亚迪的e平台3.0，不过一些传统的车企由于燃油车的研发和投入更多，在刚进入电动汽车行业时还是更倾向于油改电。

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